針對(duì)網(wǎng)傳“首例智能駕駛致死案宣判車企擔(dān)責(zé)70%”一事，2月13日下午，廣州天河區(qū)法院工作人員稱，經(jīng)核查，不存在該網(wǎng)傳案件。2月12日，有網(wǎng)絡(luò)消息稱“國(guó)內(nèi)首例智能駕駛致死案宣判，車企小鵬被判擔(dān)責(zé)70%”，引起外界關(guān)注。當(dāng)日下午，微博@小鵬汽車法務(wù)部 發(fā)布消息回應(yīng)稱，上述消息所涉及的車輛碰撞事故、訴訟及法院判決純屬捏造。 2月12日上午，微博賬戶@CHE車說(shuō)道 發(fā)布《L3級(jí)自動(dòng)駕駛首例判決！車企擔(dān)責(zé)70%，智駕法規(guī)全面重構(gòu)》一文，稱，2025年2月10日，廣州法院對(duì)一起L3級(jí)自動(dòng)駕駛追尾事故作出判決：因系統(tǒng)未識(shí)別靜止障礙物，車企承擔(dān)70%賠償責(zé)任，車主自負(fù)30%。這一“首案判決”為智能駕駛責(zé)任劃分立下標(biāo)桿，倒逼行業(yè)技術(shù)升級(jí)與法規(guī)完善。該文章顯示，2024年12月，車主王某駕駛小鵬G9（選裝XNGP 4.0系統(tǒng)）在高速開啟L3級(jí)自動(dòng)駕駛，車輛未識(shí)別前方故障貨車導(dǎo)致追尾，造成1死2傷。法院判定車企算法缺陷（激光雷達(dá)與視覺融合失效）為主因，需賠償醫(yī)療費(fèi)、車輛損失共計(jì)218萬(wàn)元；車主未及時(shí)接管承擔(dān)次要責(zé)任。2月12日下午，金融界網(wǎng)站官方賬號(hào)“金融界”也發(fā)布了類似的文章，其題目為《國(guó)內(nèi)首例智能駕駛致死事故判決落地，車企擔(dān)責(zé)70%》。文章稱，2月10日，廣州天河區(qū)法院對(duì)一起智能駕駛追尾致死案作出一審判決，首次明確車企與用戶在智能駕駛事故中的責(zé)任比例，為行業(yè)確立司法標(biāo)桿。判決書顯示，小鵬汽車因智能駕駛系統(tǒng)（XNGP4.0）未能識(shí)別靜止障礙物承擔(dān)70%賠償責(zé)任，車主因未及時(shí)接管負(fù)30%責(zé)任，合計(jì)賠償218萬(wàn)元。目前，@CHE車說(shuō)道、“金融界”所發(fā)布的上述文章均已刪除。針對(duì)此事，2月13日上午，澎湃新聞私信@CHE車說(shuō)道、“金融界”，截至發(fā)稿時(shí)，尚未收到回復(fù)。值得一提的是，上述消息引起外界廣泛關(guān)注后，其真實(shí)性也引起了一些網(wǎng)友的質(zhì)疑，如有網(wǎng)友指出事故于2024年12月發(fā)生，2025年2月就迎來(lái)了判決，其審理判決速度太快，有點(diǎn)反常。2月12日下午，微博@小鵬汽車法務(wù)部 發(fā)布消息回應(yīng)稱，微博用戶@CHE車說(shuō)道 在多個(gè)網(wǎng)站平臺(tái)發(fā)布《L3級(jí)自動(dòng)駕駛首例判決！車企擔(dān)責(zé)70%，智駕法規(guī)全面重構(gòu)》一文。文中所描述的車輛碰撞事故、訴訟及法院判決純屬捏造。我們已經(jīng)對(duì)該賬號(hào)發(fā)布的全部不實(shí)內(nèi)容完成取證，將對(duì)造謠者和傳播不實(shí)信息者依法追究法律責(zé)任。2月13日，小鵬汽車一公關(guān)人員表示，2月12日，他們看到上述網(wǎng)傳消息后，也大為詫異。經(jīng)核查，未發(fā)現(xiàn)有類似案件；后和法院溝通，法院表示不存在類似的判決。之后，他們發(fā)布了辟謠信息，并選擇報(bào)警。至于謠言是如何炮制的，相關(guān)情況都在調(diào)查中。
